A kuplung autónk erőátviteli rendszerének legfontosabb része. A feladata, hogy az elinduláskor az erő a kerekekre fokozatosan kerüljön, ezáltal az autónk nem fullad le, és nem rángat induláskor. A kuplungot a kuplungpedál kiemelésével, és benyomásával vezéreljük. A kuplungban található egy rugós szerkezet, ezt szokták kuplung szerkezetnek is nevezni, egy kinyomó csapágy, és a tárcsa. A kuplung pedál kinyomásával benyomódnak a kuplung szerkezeten található rugók, és ez által a kuplung tárcsa rétegei eltávolodnak egymástól, így a kuplungba futó motor oldali tengely szét lesz kapcsolva a meghajtott tengelytől. Ezért is nevezik más néven a kuplungot tengelykapcsolónak. A kuplungot vagy bowdennel, rudazattal, vagy modernebb autóknál olaj-hidraulikus rendszer emeli ki. A nyomást a kinyomó-csapágyon keresztül fejtjük ki, így a forgásban lévő szerkezet is vezérelhető. A kuplung elkopásakor autónk váltáskor esetleg kicsit felbőg, elinduláskor lehet érezhető a megcsúszása, és szintén jele, ha a pedál nagyon alul fog. Egy bizonyos szintig utána állítható, de egy idő után ki kell cserélni. Lehetséges csak a tárcsák cseréje is, de javasolni szoktuk, hogy szerkezettel, kinyomó-csapággyal együtt cserélje, mert általában mire a tárcsák elkopnak, a kísérő alkatrészei is már megviselt állapotban vannak. Utána csak a csapágy cseréje miatt lehetséges, hogy újra szét kell szedni autónkat, ami nem igen gazdaságos. Javasoljuk, hogy kuplungját cseréltesse szakemberrel. A csere folytán fontos a beszerelésnél a pontos beillesztése a szerkezetnek, és a csapágynak a helyére, illetve a kenőzsírt sose felejtsük felvinni a kinyomó-csapágy alá. A kuplung helytelen beszerelése a jármű meghibásodásához, a rugók eltöréséhez, az autó rángatásához vezetnek. A kuplung meghibásodása esetén roppant nehéz bizonyítani, hogy a sérülés nem hibás beszerelés eredménye, ezért a garancia érvényesítése miatt őrizze meg a szerviz beszereléséről szóló okiratokat.
